我国《海商法》与《联合国可转让运输单证公约》之间关系

任雁冰，15902025918

我国《海商法》与《联合国可转让运输单证公约》（下称“《公约》”）之间关系主要受《公约》第一条“适用范围”第3款和第二十四条“保留”影响。经初步分析，这两条规定存在一定问题，有待答疑解惑。

 一、《公约》第一条第3款规定及其问题

从该款规定看，似乎我国《海商法》在提单等海运单证上优先于《公约》适用，但仍存在一定问题：

（一）《公约》第一条第3款没有提“承运人”，不能直接适用我国《海商法》定义的“承运人”，除非另行作出补充解释。

（二）《公约》第一条第3款提到的“运输经营人、托运人和收货人”没有单独的定义。按上下文解释来看，此处“运输经营人、托运人和收货人”适用《公约》第2条的相关定义。但《公约》第2条的定义与我国《海商法》的定义并不相同。因此《公约》第一条第3款严格来说并不能赋予我国《海商法》优先于《公约》的适用效力，除非另行作出补充解释。

（三）《公约》第一条第3款提到的“另有规定者外”不清楚具体指什么，存在一定模糊性。

 二、《公约》第二十四条“保留”相关规定及其问题

从该规定看，享受《公约》第二十四条“保留”需满足两项条件：

（1）可转让运输单证证明或载有全程海上货物运输合同；且：

（2）该合同受本国为缔约国的某项国际公约所管辖。

我国尚未加入提单相关国际公约，包括海牙-维斯比规则等，因此如我国加入《公约》也无权提出此项保留。